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狂甩别克GL8还做着如今保时捷都不敢做的

2019-06-09 03:42:24来源:励志吧0次阅读

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【懂车之道 汽车导购】似乎国内消费者对于加价已经习以为常。其实在很多国家是很少见到这样的现象发生的,虽然国内相关部门多次明文禁止这种行为,但这种加价行为还是屡见不鲜。是国人不争气还是车真的就这么值得你们去购买,本田CRV、大众途观、丰田汉兰达、本田思域都参与这样的事情,以上几款的加价幅度并不是很大,不过看看现在他们还敢加价吗?敢加价20万以上的车能大概只有路虎揽胜、保时捷卡宴,可这些车都是豪华品牌(目前看市场报价已经不加价了)。那除了这些还有哪些加价比较狠的车型吗?有的。那就是我们今天要提到的这款MPV。

这款车就是丰田埃尔法,虽然只是一款普通品牌的MPV车型,但却让无数富人、名人为之神魂颠倒。自从引入国内市场,车源就一直非常紧张,但越这样越受欢迎。即使加价30万,富人们土豪们越是要去追逐,因为他们就是喜欢低调独特的东西。即使加价还是一车难求。不管是真的车源紧张?还是日系车一贯的饥饿式营销? 据懂车之道的分析,以世界第一大汽车品牌的丰田,以它的产能和规模,想要提高一款车的产能绝非易事。那为什么比提高产量呢,那就是与我们分析的饥饿营销相吻合。

外观上,作为旗舰MPV车型,埃尔法首先拥有着一个傲人的身材,尤其是超过1.9 m的车身高度已经让它成为同类车型中的翘楚。 从外观足以看出埃尔法的主要功能是为了服务于后排座椅上的乘客,大量细节上的表现依然会成为埃尔法旗舰车型的身份象征。前脸的大型镀铬格栅与晶钻头灯,在MPV车型并不多见,虽然如此,但是我们可以从细腻的做工和高档的选材看出丰田的精湛技艺。丰田为了避免宽大的车身让车身侧面看起来过于单调,上下双腰线设计不仅可以从视觉上拉低车身高度,这样的做法能给本来比较低调的车身带来几分的立体感。

内饰部分,车内空间的奢华程度,而且4850 mm、1830 mm、1 05 mm的长、宽、高为设计师创造了充足的发挥空间。中控台高质感的镀铬花纹饰板与木质饰板相搭配,层次分明。 第2排座椅是构面埃尔法的消费者所看重的,因此我们可以看到一个完全类似于飞机商务舱座椅般的汽车座椅, 史上最强的中排座椅采用左右独立放置,带有电动腿托和脚踏板,椅背的前后调节角度也高达78°,并且还可以前后滑移450 mm。操作起来它直接变成一张单人床,这时候想怎么滚就怎么滚床单。

乘坐空间方面,与老款车型保持了相同的水平。埃尔法的车内可以提供多达6种空间形态,满足各种乘坐和载物需求。除了空间上所体现的奢华,埃尔法还体贴地为后排乘客提供了单独的天窗,并且在车顶的边缘安装了LED氛围灯,顶置的9英寸LCD影音娱乐系统也可以通过遍布车内的喇叭发挥不错的视听效果。

当体验完埃尔法之后,不得不惊叹,埃尔法的表现,足以说明一点就是它在MPV界的地位。懂车之道分析,除了成功的营销之外,更重要的是埃尔法本身。埃尔法几乎算是豪华MPV的引领者、创造者,地位相当于轿车界的奔驰S级。我们可以联想到的是为啥日本能产出这么多的空间利用率较高的车型。据懂车之道分析,日本是一个国土面积狭小,资源极度匮乏的国家,对空间的极致利用是实属无奈。确实它们做的还是比较好,日本人性化的设计在世界制造业也是得到肯定的,这与东方文化也有着非常大的关联性。 虽然这样,但是埃尔法并不是主打奢华的这么一台车子,而是更加突出舒适性与实用性,我们通过市场的反应就可以看出。

目前国内市场在售的埃尔法只有两款车型,价格分别为75.9万、81.4万,但这只是指导价,实际这个价格是提不到车的。这两款车型均搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大功率为275马力,峰值扭矩340N·m,与之匹配的是6挡手自一体变速箱。更多汽车资讯,请即系关注懂车之道。(图/文/摄/ 懂车之道)

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