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商务车也有运动范儿试驾捷豹全新一代XF

2019-12-04 17:21:36来源:励志吧0次阅读

商务车也有运动范儿,试驾捷豹全新一代XF

随着汽车市场车型越来越多,汽车产品的同质化问题也越来越显著。两个不同品牌的竞品放在一起,大家得拿着放大镜来找茬,找找两者之间的不同。对于消费者来说,除了品牌上的差异,选择哪一款似乎都没什么大的区别。而在这种背景下,捷豹显然不想走这条同质化路线,于是这两年,捷豹推出了最具运动风格的商务车型概念,并且把这一概念在全新一代XF上得以体现。

到底全新一代XF的表现如何,1月下旬我们来到厦门市,实地体验了全新一代XF的动静表现。

静态体验

试驾前一晚的欢迎仪式上,XF亮相的一刻着实令人惊艳。在星空背景 矩阵通道共同映衬之下,XF出来的一刻宛如穿越时空而来的未来之车。

进气格栅中央红色的豹子头LOGO,十分具有冲击力,显然是捷豹为了强调运动而特意做的手脚,据说以后的车型也都将采用红底的LOGO,这将代表捷豹全系产品运动化。

L型日间行车灯简约但炫目,很好地与前脸各部分元素相得益彰。更扁的大灯设计也让汽车更加扁平,更加运动。而状进气格栅则很好地提升了全新一代XF的豪华氛围。

恰好第二天在试驾过程中,抓到一张与宝马某车型同时入镜的照片。XF霸气外露,气势上显然压倒旁边的宝马。

全新一代XF的侧面看起来修长而优雅,比例和线条都具备了商务中级车应有的性格。几乎在前后轮正中的驾驶席,暗暗透露出前后配重比50:50的设计内涵。翼子板上的挖洞设计,虽然没有什么实际作用,但是增添了一丝运动风。

尾部,尤其是尾灯设计依然如此销魂,日趋雷同的尾灯设计中,捷豹显然特立独行,而且富有质感,辨识度非常高。

而内饰设计上,经典全黑的设计风格很好地兼容了运动和商务,不但整体氛围融洽,而且十分耐看。

大包围式的中控台,让人仿佛置身于剧院之中,这也是捷豹努力想表达的风格,为此,设计师在细节上增加了空调出风口开闭、排挡杆升降等动态效果。

在空间上,全新捷豹XF的纵向空间十分喜人,超过了标准轴距的宝马5系,很好地兼顾了空间和运动的要求。

唯一需要提升的,是随车自带的导航系统。虽然触摸屏显示效果足够清晰,但导航的准确度和操作体验实在难以与全新捷豹XF的身份相匹配,后文会提到这一点。

道路平稳 场地灵活 商务运动两相宜

我们试驾的这个车型为3.0运动版,其发动机排量为3L,最大功率达到340马力,最大扭矩更是达到450牛米。百公里加速时间为5.4秒。

参数归参数,实际体验到底如何呢?

我们首先进行的是开放道路自由试驾。

在厦门市的开放公共道路上,我们自由驾驶前往目的地。作为一台动力充沛的运动型商务车,全新一代XF的动力性是毋庸置疑的。虽然我们被要求严格遵守限速规定,但即便如此车辆的动力反馈也令人印象深刻。

即便是D档模式下,降档动作并不积极,但动力依然随叫随到,完全没有迟滞的感觉。

发动机噪音控制也相当令人满意,整体舒适性非常好。

开放道路上,我们对操控没有太多体验,只觉得方向盘大小适中,转向反馈力道适中,反馈质感优秀。

而全新一代XF所配备的车道保持、ACC自适应巡航功能,则表现非常好,在城市工况下也可激活工作,对车道的识别和车辆的识别都准确而迅速。当功能失效时,也会及时报警,告诉驾驶员接管车辆。

最想吐槽的,就是导航系统。工作人员为我们设置了导航,但路线的选择、调整却表现捉急,数次把路线选错,而且在本应直走的道路上,却提示拐弯。另外,导航模式下,地图操作感受不佳,屏幕反应不灵敏。这一点是需要提升的。

坐在后排,噪音控制令人满意,空间表现五星好评。唯一有待提升的,是发动机自动启停期间的额外震动依然可以被人察觉到,影响了乘坐体验。除此之外,全新一代XF的乘坐体验非常优秀。

而到了场地里,全新一代捷豹XF则换了一种性格。在预先设置的场地中,XF的动力可以全面释放,操控性能得以全面展示。

强悍的加速能力,让km/h速度区间内的推背感强烈而富有冲击

,让人体验到肾上腺素激增的快感。即便减速转完之后立刻踩油门,也没有动力中断的不快。

XF的操控更是令人印象深刻,开起来完全没有感觉到这是一台商务车型,它转向灵敏、精准,助力反馈舒适、到位,让人开起来感觉像是一台紧凑型车,灵动而飘逸。即便如这样的非专业驾驶员,也能在狭窄的桩桶之间穿梭自如。

试驾总结

应该说,全新一代捷豹XF在车辆性格上,确实做到了最运动的商务车这一点,不论是满足商务需要,还是运动驾驶要求,XF的表现都令人印象深刻。在这个汽车同质化越来越严重的市场上,捷豹为消费者提供了一台别具特色的汽车产品。当然,这不是一台完美之车,也有那么一点点不大不小的瑕疵,但终究瑕不掩瑜,产品素质足够让其与奥迪A6、宝马5系一较高下。

(文章来源:汽车)

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